SantaMaria'86/z biletów kolejowych/wg MM 4-5'76/waloryzacja

[Karrex]

Z pawlacza wydobyłem kadłub Santa Marii, który budowałem w 1986 roku, a że wreszcie mam fornirów pod dostatkiem ;), postanowiłem waloryzować kadłub fornirami:
pokłady - dąb,
poszycie denno-burtowe - meranti,
stewy, listwy wzmocnień - wenge.

1986
Mając już 7 modeli samochodów zrobionych z biletów kolejowych (i spory ich zapas, a niestety nie dysponowałem wtedy fornirem), postanowiłem zrobić coś większego.
Wybór padł na Santa Marię wg planów z MM 4-5 /1976* - opracowanie Andrzej Karpiński.
Skala modelu 1:100

Ilustracja Adam Werka.

Młodszym kolegom przedstawię budulec

kartonik z podłej jakości tektury o wym. ok. 30x65x0,8mm

Z tego co pamiętam to podłużnicę i wręgi wyciąłem z grubszego (3 mm) kartonu, wystrzał i tralki z drewna, a reszta to bilety.

Stan kadłuba z 1986r. (fotki z grudnia 2008 - walczyłem z głębią ostrości i przegrywałem ;)).




Greting zrobiony z firanki.

Na dolnym pokładzie ostro przesadziłem z szerokością desek.




Wzmocnienia burt nasycałem lakierobejcą, co znacznie utwardziło tekturę z biletów i nawet dało się szlifować.
Kasztel dziobowy.







Błędne plankowanie denno-burtowe - tak robili ludzie północy, południowcy kładli płaskie poszycia :blush:.
W rozwinięciu tematu - błędnie odczytałem w 1986 roku ilustrację Werki i dopatrzyłem się poszywania klinkierowego, zakładkowego, a powinno być poszycie stykowe (karawelowe, klepkowe).



*) MM 4-5 /1976 - opracowanie (prawdopodobnie) na podstawie planów Fernandez-Duro 1892,
porównywałem w Anatomy of the Ship - 1492 - The Ships of Christopher Columbus.

[Karrex]

Kontynuacja...





Kasztel rufowy
/23 lata temu byłem nawet zadowolony z tej dekoracji, ale fotki obnażyły te małe niedociągnięcia ;)/.




Szalupka.












Działa - lufy zrobione z patyczka (plastikowy) od lizaka.

[Karrex]

Grudzień 2008
Przy budowie nie uniknąłem kilku błędów. Wprowadziłem kilka "innowacji", o których już pisałem i trzeba było to zmienić.
Dysponując już fornirem (meranti na burty, wenge na detale) postanowiłem przebudować mój 23 letni model.
Trochę dewastacji. Usunąłem zbyteczne elementy i wyrównałem burty, uzupełniając łatami z forniru.







Pozostawiłem pionowe wzmocnienia burt, trochę niepotrzebnie, bo zamiast przykleić jedną listwę, musiałem się bawić w dopasowywanie pomiędzy pionami (no ale "o tem potem").
Oklejanie rozpocząłem od kasztelu dziobowego.

[Karrex]

Początkowo na poszycie pokładów wybrałem brzozę (przykł. kasztel rufowy), ale dąb bardziej mi się spodobał, więc mimo przeskalowanych porów użyłem forniru dębowego.

26 grudnia 2008








Wymieniłem opętnik grotmasztu (nowy zrobiłem z wenge).
Wnętrze burt okleiłem fornirem meranti.






Wymienione na dąb deskowanie na kasztelu rufowym i nowe listwy wykończeniowe z wenge (fotka z lutego 2009).

[Karrex]

29 grudnia 2008

Nowe poszycie denno-burtowe. I tu się musiałem trochę nagimnastykować, żeby dopasować listewki poszycia między listwami wzmocnień burty - piony. Nie są idealne i właśnie dlatego postanowiłem je pozostawić.











Elementy z wenge.

[ryszardw]

Jestem pełen podziwu ze tak udało Ci się spasować planki.Wydawało sie niemożliwe.Szkoda ze zmieniłeś na dąb.Brzoza po czasie nabiera miodowej patyny.Dąb ciemnieje.No ale trudno.R.

[Karrex]

ryszardw napisał:

... że tak udało Ci się spasować planki. Wydawało sie niemożliwe. Szkoda że zmieniłeś na dąb. Brzoza po czasie nabiera miodowej patyny. Dąb ciemnieje...

Dzięki, plankowanie zazwyczaj się dłuży i jest monotonne, tutaj nie sprawiało żadnych problemów. Oczywiście do czasu. Zdarzyła się felerna listewka przy samym końcu, która się nie dokleiła, więc użyłem żelazka i strzeliłem sobie samobója :evil:. To co na podwójnym plankowaniu drewnianym się sprawdza, na biletowo-fornirowym niekoniecznie - za ciepłe żelazko, no i mi się deczko skrowiło ;).
Dąb najbardziej pasował do kolorystyki biletów (sentyment pozostał) i jest zabezpieczony Caponem, więc tak szybko nie ściemnieje :).

7 lutego 2009

W pierwszym zamyśle chciałem pozostawić jak najwięcej detali z 1986r, ale po kolei ulegały wymianie (jednak kilka na pewno jeszcze pozostawię).

Nowe stewy i listwy stępki wykonałem z wenge.









Na burtach kasztelu dziobowego wymieniłem jeszcze raz deski i listwy

profilowaną listwę pod kasztelem zrobiłem z 3-ech warstw forniru wenge (3mm→2mm→1mm).
Wymieniłem ożebrowanie kasztelu dziobowego (na wenge)

[Karrex]

Jeszcze widok na rufę.


Przyszła kolej na greting. Usunąłem "firankowca", w luku wkleiłem z wenge podpory pod nowy greting.
Greting zacząłem robić z wenge, ale dałem sobie spokój - wenge jest twarde, ale niestety łupliwe i do niektórych elementów się za bardzo nie nadaje. Ostatecznie zrobiłem z buku (patyczki od lodów) i zabejcowałem ciemnym dębem.













Listwa wykończeniowa pokładu kasztelu dziobowego.

[Karrex]

9 lutego 2009
Z detali, które postanowiłem pozostawić są barierki kasztelu rufowego.
Wymieniłem tralki na nowe i wkleiłem.











Na pokładach zrobiłem imitację gwoździowania.








Kadłub na tym etapie przebudowy.

[myszor]

Karol czy Ty przypadkiem nie pracujesz w renowacji zabytków ? Wychodzi Ci to świetnie :) . Jest duża różnica przed i po renowacji .